聚氨酯噴涂設備工藝中的常見問題及防治措施
作者：山東九旭 發(fā)布時間：2017-06-16
5.1針孔、氣孔
(1)產生原因
a.烘干爐升溫區(qū)的溫度高或升溫速度過快，漆膜表層先固化，聚氨酯發(fā)泡機導致漆膜內部的溶劑揮發(fā)不出去，隨著烘干的繼續(xù)，漆膜內部的溶劑受熱氣化、膨脹，沖破表層漆膜從而產生針孔、氣孔。
聚氨酯涂料的粘度過大，涂料的流平性變差，噴涂后漆膜表干較快，阻礙漆膜內部溶劑揮發(fā)進而產生針孔。
c.噴房濕度低，溶劑揮發(fā)較快，使聚氨酯噴涂設備漆膜表干快，烘干后產生針孔、氣孔。
d.如果聚氨酯涂料中混入油污等雜質或車身門檻表面有污物時，因聚氨酯涂料與雜質的表面張力不同也會導致針}L的產生。
(2)防治措施
a.通過隨行測溫儀對車身門檻位置的升溫速度進行檢測，控制烘干爐升溫區(qū)在合適的溫度并減緩升溫速度，以便聚氨酯漆膜內的溶劑充分揮發(fā)。
聚氨酯涂料攪拌罐應封閉良好，同時還要注意將聚氨酯噴涂機涂料保存在陰冷的環(huán)境中并及時使用，以免因溶劑揮發(fā)而導致涂料粘度變大。
c.通過調整空調送風的濕度來調整噴房內的濕度，減緩溶劑揮發(fā)速度。
d.在聚氨酯換料、供料時，避免將雜質混入供料罐中，同時要確保車身噴涂區(qū)的潔凈度。
5.2流掛
(1)產生原因
a.涂膜過厚。當噴槍距離噴涂面太近、噴槍移動速度相對較慢時，會導致涂膜過厚，涂料因自身重力而產生流掛。
聚氨酯涂料粘度過低。聚氨酯涂料因受重力容易在被涂面流動，從而產生流掛。
(2)防治措施
a.設定合適的噴涂距離和相對移動速度。
b.控制聚氨酯涂料的粘度在3.53.9 Pa·s之間，因聚氨酯涂料的施工粘度低于3.5 Pa·s容易產生流掛。
5.3漆膜邊緣發(fā)虛
(1)原因
a.口貪房溫度太低，聚氨酯涂料的粘度變大、噴槍的噴幅較小，使安放于車身下部的擋板和遮蔽紙部分區(qū)域失去遮擋噴涂缺陷的作用，導致漆膜邊緣出現發(fā)虛缺陷，顯現在聚氨酯涂膜邊緣。
噴涂壓力太低、噴槍的噴幅較小，同樣會導致聚氨酯涂膜邊緣發(fā)虛。
(2)防治措施
增大噴涂壓力，調整噴槍噴幅，確保擋板和遮蔽紙能遮擋缺陷。
5.4涂膜邊緣有較多顆粒
(1)原因
a.噴涂壓力過大，導致涂料容易飛濺，所形成的干漆霧在涂膜邊緣呈現顆粒狀態(tài)，使打磨工作量增加，同時也影響該部位中涂層涂膜的表面狀態(tài)。
噴房溫度過高，導致涂料粘度太低、溶劑揮發(fā)過快，噴涂后也會使干漆霧在涂膜邊緣形成顆粒。
(2)防治措施
a.調整噴涂壓力。
通過循環(huán)水換熱系統保證涂料有合適的溫度和粘度。
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